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发布时间: 2020-01-11 17:35:24 | 点击量: 2973
摘要:在波音遭遇全球禁飞后,波音能否复飞成为了多国关心的话题。今年4月,包括中国在内的10个国家组建了一个联合技术审查小组,旨在调查与波音737 max相关的设计、认证、培训等过程是否存在问题,并针对波音是否复飞给予意见。据悉,波音大概有1500人负责认证工作,而负责监督波音工作的faa人员只有45人,其中工程师仅24人。换言之,在设计及安全问题上,美国航空局存在着"纵容"波音的可能性。

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在波音遭遇全球禁飞后,波音能否复飞成为了多国关心的话题。今年4月,包括中国在内的10个国家组建了一个联合技术审查小组(jatr),旨在调查与波音737 max相关的设计、认证、培训等过程是否存在问题,并针对波音是否复飞给予意见。本周五(11日),jatr公布了最新调查结果。

这份长达69页的报告指出,美国联邦航空管理局(faa)在2017年时批准了波音737 max的投入使用,但有证据表明,波音对自己的部分雇员施加了"不适当的压力",而这些雇员正是参与制定faa安全认证标准的人员之一。

此外,详细消息显示,737 max的大部分设计仅得到了波音工程师的认证,相当于波音自己执行了faa一部分的安全认证工作。据悉,波音大概有1500人负责认证工作,而负责监督波音工作的faa人员只有45人,其中工程师仅24人。换言之,在设计及安全问题上,美国航空局存在着"纵容"波音的可能性。

实际上,美国对波音的宠爱早已不是一天两天的事情,甚至在被wto多次处罚的情况下,美国也依然对波音进行补贴。毕竟波音不只是美国的民航飞机制造商,还是重要的国防工业承包商,一旦波音倒台,除了会在经济层面上带来影响之外,对于美国的科技实力也是一次不可磨灭的伤害。

因此,在jatr发布这份详细报告之前,波音就曾密集联系了8家中企,并邀请多位中国工程师参与讨论,询问关于波音恢复运营的意见。

毫无疑问,此次的全球停飞是波音这家美国飞机制造巨头面临的最大挑战之一,同时也意味着民航领域或将面临大洗牌。

据c919总设计师透露,目前c919已经在密集试飞,如果进度理想,最快在2022年就可以进行商业交付。在美欧称霸了数十年的民航领域中,或许很快就能迎来中国大飞机的身影。

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